Tourenplaner-Handbuch: Alles zum Skynet Navigator

Einführung & Überblick

Der Skynet Navigator ist ein kostenloser webbasierter Tourenplaner, der für jeden gemacht ist, der täglich mehrere Adressen anfährt — Handwerker, Monteure, Außendienst, Pflegedienste, Lieferdienste. Statt die Reihenfolge der Stopps manuell auf der Karte zu sortieren, berechnet der Navigator in Sekunden die kilometeroptimierte Reihenfolge, schätzt Ankunftszeiten ab, kalkuliert Spritkosten und erzeugt ein druckfertiges PDF für den Fahrer.

Was unterscheidet den Skynet Navigator?

Anders als Google Maps oder klassische Navigations-Apps optimiert der Skynet Navigator die Reihenfolge deiner Stopps. Google Maps zeigt nur die Route zwischen Adressen in der Reihenfolge, die du selbst vorgibst — der Navigator findet stattdessen automatisch die mathematisch beste Sortierung.

Anders als professionelle Tourenplanungs-SaaS-Lösungen wie portatour® ist der Navigator absichtlich schlank gehalten: Keine Kundenstammdaten, keine Besuchsintervalle, keine CRM-Integration. Der Fokus liegt auf einer einzigen Aufgabe — optimierte Tagestouren in Sekunden, ohne Komplexität, ohne Abo, ohne Anmeldung.

Was kostet die Nutzung?

Nichts. Der Skynet Navigator ist vollständig kostenlos für private und kommerzielle Nutzung. Es gibt keine Tarifstufen, kein Abonnement, keine Werbeeinblendungen im Tool, keine API-Limits für übliche Nutzungsmengen. Finanziert wird der Navigator über das DOOH-Werbenetzwerk von Skynet Digital — er ist ein Nebenprodukt, kein Verkaufsobjekt.

Wo finde ich was?

Grundlagen der Routenoptimierung

Wenn du verstehst, wie der Navigator intern arbeitet, kannst du die Ergebnisse besser einordnen — und weißt, wann eine manuelle Korrektur sinnvoll ist. Dieses Kapitel erklärt die wichtigsten Begriffe und Mechanismen.

Das Problem des Handlungsreisenden (TSP)

Die Frage „Was ist die kürzeste Reihenfolge, in der ich N Stopps besuche?" ist mathematisch als Traveling Salesman Problem (TSP) bekannt. Bei nur 10 Stopps gibt es bereits über 3,6 Millionen mögliche Reihenfolgen. Bei 15 Stopps sind es 1,3 Billionen. Die mathematisch optimale Lösung exakt zu berechnen ist deshalb selbst für moderne Computer bei mehr als etwa 20 Stopps praktisch unmöglich in akzeptabler Zeit.

Stattdessen verwenden alle praktischen Tourenplaner — Skynet Navigator inklusive — sogenannte heuristische Algorithmen, die in Sekunden eine sehr gute Lösung finden. Sie liegt selten exakt am Optimum, aber bei typischen Tagestouren weniger als 5 Prozent darüber.

Wie der Navigator optimiert

Der Skynet Navigator arbeitet in zwei Schritten:

1. Nearest-Neighbor: Vom Startpunkt aus wird jeweils der nächstgelegene noch nicht besuchte Stopp angesteuert. Das ergibt eine schnelle, brauchbare erste Lösung — meist 15 bis 25 Prozent über dem Optimum.
2. 2-Opt-Verfeinerung: Der Algorithmus prüft systematisch, ob das Vertauschen je zweier Tour-Segmente die Gesamtstrecke verkürzt. Wenn ja, wird der Tausch durchgeführt. Das wiederholt sich, bis keine Verbesserung mehr möglich ist. Resultat: typischerweise unter 5 Prozent über dem Optimum.

Welche Daten der Navigator dafür braucht

Für die Optimierung wird eine Distanzmatrix berechnet: alle Fahrzeiten und Strecken zwischen allen Stopps untereinander. Bei 10 Stopps sind das 100 Werte, bei 20 Stopps 400 Werte, und so weiter. Diese Matrix wird einmal vom OSRM-Server (Open Source Routing Machine) geliefert; danach läuft die Optimierung lokal im Browser.

Wann ist Optimierung sinnvoll, wann nicht?

Bei 2 oder 3 Stopps bringt Optimierung wenig — die Reihenfolge ist meist offensichtlich. Ab 5 Stopps beginnt sich Optimierung zu lohnen, ab 10 Stopps wird die Kilometer-Ersparnis spürbar (typisch 15 bis 30 Prozent gegenüber Bauchgefühl-Sortierung), und ab 20 Stopps ist manuelle Reihenfolge praktisch nicht mehr zu schlagen.

Schnellstart in 60 Sekunden

Die schnellste mögliche Tour: in unter einer Minute vom Browser zum fertigen PDF.

1. Webseite öffnen: skynetdigital.de/navigator/app/
2. Startadresse eintippen. Vorschläge aus der Dropdown-Liste auswählen.
3. Auf + Adresse hinzufügen klicken und Zieladressen eintragen.
4. Startdatum wählen (Standard: heute) und Arbeitsbeginn eintragen.
5. Auf Kürzeste Route berechnen klicken.
6. Optimierte Route erscheint auf der Karte, Stoppliste in der Zusammenfassung.
7. Mit 📄 PDF für Fahrer herunterladen und losfahren.

Der KI-Assistent

Der KI-Assistent ist die schnellste Art, eine Tour anzulegen: Du beschreibst deinen Wunsch in normaler Sprache, die KI füllt das Formular für dich aus.

So öffnest du den Assistenten

Unten rechts schwebt ein runder Button mit einem Funkel-Symbol (✨). Ein Tipp darauf öffnet das Chatfenster. Daneben erscheint eine kleine Sprechblase als Einladung — sie lässt sich mit dem ✕ ausblenden.

So gibst du Befehle

Schreib einfach, was du brauchst — zum Beispiel:

Die KI versteht den Wunsch und führt die passenden Aktionen aus: Startadresse setzen, Zieladressen hinzufügen, Referenz eintragen, Routenart wählen, Rückkehr zum Start oder Autobahn-Vermeidung schalten, die intelligente Reihenfolge an- oder ausschalten — und auf Wunsch die Route direkt berechnen. Unter jeder Antwort steht kurz, was eingetragen wurde.

Was der Assistent nicht tut

Aus Sicherheitsgründen führt die KI nur aufbauende Aktionen aus. Sie löscht nicht eigenmächtig dein Adressbuch oder gespeicherte Touren. Adressen prüfst du am besten kurz gegen, bevor du die Tour berechnest — die KI übernimmt sie so, wie du sie nennst.

Schnellroute – von A nach B

Nicht jede Fahrt ist eine Tour mit vielen Stopps. Oft geht es einfach um eine einzelne Strecke: vom Lager zur Baustelle, vom Büro zum Kundentermin. Genau dafür gibt es den Schnellmodus.

Drei Modi: Schnellroute, Tour planen, Business Tour

Ganz oben in der Eingabespalte stehen drei Schaltflächen. Sie bestimmen, wofür der Navigator gerade eingerichtet ist:

• Schnellroute — eine einzelne Strecke von A nach B. Der Navigator zeigt nur das Nötigste: eine Startadresse und ein Zielfeld „Wohin?".
• Tour planen — die Variante für private Reisen mit mehreren Zielen. Gleiche Funktionen wie die Business Tour, aber mit Reise-Wortwahl: aus „Arbeitsbeginn" wird „Reisebeginn", aus „Tagesende" wird „Reiseende", und so weiter.
• Business Tour — die gewerbliche Tourenplanung für Außendienst, Service und Lieferteams. Mehrere Stopps werden in die optimale Reihenfolge gebracht; die Beschriftungen sind auf den beruflichen Einsatz zugeschnitten.

Tour planen und Business Tour sind technisch dieselbe Oberfläche — sie unterscheiden sich nur im Wording. Der zuletzt gewählte Modus bleibt beim nächsten Besuch erhalten. Über den Adress-Link ?modus=quick, ?modus=tour oder ?modus=business lässt sich der Navigator außerdem direkt in einem bestimmten Modus öffnen.

So funktioniert die Schnellroute

1. Oben auf Schnellroute wechseln.
2. Startadresse eingeben und aus den Vorschlägen wählen.
3. Im Feld Wohin? die Zieladresse eingeben — ebenfalls aus den Vorschlägen, oder über den 📇-Button direkt aus dem Adressbuch.
4. Auf Route berechnen klicken.

Das Ergebnis zeigt Strecke in Kilometern, Fahrzeit und — wenn Spritpreis und Verbrauch hinterlegt sind — die Spritkosten. Die Route liegt auf der Karte.

Schnellrouten werden gespeichert

Eine Schnellroute ist eine vollwertige Tour mit einem Ziel. Sie landet wie jede andere Berechnung im Routen-Verlauf, lässt sich als PDF und Excel exportieren und per Link teilen. Es geht also nichts verloren, nur weil es schnell ging.

Doch mehrere Ziele? Der Plus-Button

Neben dem Zielfeld sitzt ein +-Button. Stellt sich beim Planen heraus, dass es doch mehr als ein Ziel werden, genügt ein Klick darauf: Der Navigator wechselt in die Tourenplanung und übernimmt die bereits eingegebene Zieladresse — samt bestätigter Koordinaten — als ersten Stopp. Es muss also nichts neu eingetippt werden.

Adressen eingeben & verwalten

Die Adress-Autocomplete

Sobald du in ein Adressfeld zu tippen beginnst, schlägt der Navigator passende Adressen aus der OpenStreetMap-Datenbank vor (per Nominatim). Wähle einen Vorschlag mit Klick oder Pfeil-/Enter-Tasten. Das ist deutlich genauer und schneller als manuelle Eingabe.

Adressbuch & Kontakte

Das Adressbuch speichert Kunden, Baustellen und andere Anlaufstellen, damit du sie nicht bei jeder Tour neu eintippen musst. Du öffnest es über den Button Adressbuch oben in der App.

Einen Kontakt anlegen

Klicke im Adressbuch auf + Neuer Kontakt. Ein Kontakt besteht aus:

• Name / Bezeichnung (Pflicht) — unter diesem Namen findest du den Kontakt bei der Tour-Planung wieder, z. B. „Bäckerei Müller".
• Firma & Ansprechpartner — Firmenname sowie Vor- und Nachname der Kontaktperson.
• Standorte / Filialen — eine oder mehrere Adressen (dazu unten mehr).
• Kontaktdaten — Festnetz, Mobil und E-Mail. Diese gelten für alle Standorte des Kontakts.
• Notiz — interne Hinweise wie „Anlieferung nur vormittags".

Mehrere Standorte pro Kontakt

Ein Kontakt kann mehrere Adressen haben — etwa eine Firma mit mehreren Filialen. Im Bearbeiten-Fenster gibt es den Bereich Standorte / Filialen. Über + Standort hinzufügen legst du beliebig viele Adressen an, jede mit einer eigenen Bezeichnung (z. B. „Hauptsitz", „Filiale Nord"). Bei der Tour-Planung wählst du dann gezielt den passenden Standort.

Kontakte bei der Tour-Planung nutzen

Jede Stopp-Zeile hat ein Name-Feld über der Adresse. Sobald du dort zu tippen beginnst, schlägt der Navigator passende Kontakte aus dem Adressbuch vor. Hat ein Kontakt mehrere Standorte, erscheint jeder Standort als eigener Vorschlag — etwa „Bäckerei Müller — Hauptsitz" und „Bäckerei Müller — Filiale Nord". Wählst du einen aus, werden Name und die Adresse dieses Standorts automatisch übernommen.

Einen Stopp direkt ins Adressbuch übernehmen

Rechts neben jedem Zieladressfeld sitzt ein 📇-Button. Damit legst du den Stopp direkt als Adressbuch-Kontakt an, ohne erst das Adressbuch zu öffnen. Voraussetzung: Die Adresse muss aus den Vorschlägen bestätigt sein.

Ein Klick öffnet das Kontaktformular, bereits gefüllt mit Name und Adresse des Stopps. Weil der Kontakt für den späteren Einsatz im Fahrer-PDF gedacht ist, sind beim Anlegen über diesen Weg alle Kontaktfelder Pflicht — Firma, Ansprechpartner mit Vor- und Nachname, Telefon, Mobil und E-Mail. Fehlt etwas, nennt eine Meldung die offenen Felder. Nach dem Speichern ist die Stopp-Zeile mit dem Kontakt verknüpft und der 📇-Button wird grün.

Ein bereits verknüpfter Stopp lässt sich über denselben Button erneut öffnen und bearbeiten.

Wo die Daten gespeichert werden

Ohne aktiven Cloud-Link wird das Adressbuch lokal in deinem Browser gespeichert — gebunden an das jeweilige Gerät.

Sobald du den Cloud-Link aktivierst (siehe Kapitel zum Tour-Archiv), wird das Adressbuch zusätzlich in der Cloud gespeichert: Vorhandene Kontakte werden sofort hochgeladen, und künftige Änderungen synchronisieren geräteübergreifend. Eine lokale Kopie bleibt als Sicherung erhalten, damit das Adressbuch auch bei kurzzeitig fehlender Internetverbindung verfügbar ist.

CSV-Import großer Adresslisten

Bei mehr als ~10 Stopps oder wenn die Adressen aus einer anderen Quelle (CRM, Excel, Bestellsystem) kommen, ist der CSV-Import der schnellste Weg.

Format

Pro Zeile eine Adresse, optional gefolgt von der Aufenthaltszeit in Minuten:

Hauptstr. 5, 12345 Berlin;45
Friedrichstr. 100, 10117 Berlin;60
Alexanderplatz 1, 10178 Berlin;30
Karl-Marx-Allee 99, 10243 Berlin

Trennzeichen kann Semikolon (;) oder Komma (,) sein. Die Aufenthaltszeit ist optional. Wenn sie fehlt, wird der globale Standard-Wert verwendet.

Excel oder Google Sheets als Quelle

1. In der Tabelle Spalte A für Adresse, Spalte B für Aufenthaltszeit anlegen.
2. Datei → Speichern unter → CSV (UTF-8).
3. Falls Excel den Trenner als Komma exportiert: passt für den Import. Bei Semikolon: auch passt.
4. Im Navigator die CSV-Datei in die Drop-Zone ziehen oder anklicken und auswählen.

Erweitertes Format mit Namen und Kontaktdaten

Neben dem einfachen Format Adresse;Aufenthaltszeit versteht der Navigator auch ein erweitertes Format mit Namen und Kontaktdaten. Dazu setzt du in die erste Zeile eine Spaltenüberschrift. Sobald eine Überschrift erkannt wird, sind die Spalten frei anordbar — der Navigator ordnet sie über die Spaltennamen zu.

Name;Adresse;Dauer;Vorname;Nachname;Telefon;Mobil;E-Mail;Firma;Notiz
Bäckerei Schmidt;"Friedrichstr. 100, 10117 Berlin";45;Hans;Schmidt;030 1234567;0151 1112233;info@schmidt.de;Schmidt GmbH;nur vormittags
Café Kurfürst;"Kurfürstendamm 234, 10719 Berlin";60;;;;;;;
;"Karl-Marx-Allee 78, 10243 Berlin";90;;;;;;;

Erkannt werden unter anderem diese Spaltennamen: Name, Adresse, Dauer (auch „Aufenthalt", „Min"), Vorname, Nachname, Telefon, Mobil, E-Mail, Firma und Notiz — also alle Felder, die auch das Adressbuch kennt. Nur die Spalte Adresse ist Pflicht, alle anderen sind optional und dürfen leer bleiben.

Adressprüfung beim Import

Alle CSV-Adressen werden direkt beim Import über OpenStreetMap geprüft und auf der Karte verortet — erst dann sind sie für die Routenberechnung gültig. Während der Prüfung zeigt ein Fortschrittsbalken unter dem CSV-Feld in Prozent an, wie weit der Import ist.

Die Prüfung erfolgt mit etwa einer Adresse pro Sekunde, da der kostenlose OpenStreetMap-Dienst diese Grenze vorgibt. Bei 30 Adressen dauert das also rund eine halbe Minute. Adressen, die nicht gefunden werden, werden übersprungen — am Ende nennt eine Meldung, welche Adressen du prüfen solltest.

Beispiel-CSV herunterladen

Im Navigator unter dem CSV-Bereich gibt es den Link „Beispiel-CSV". Diese Datei kannst du in Excel öffnen, mit deinen Daten füllen und wieder importieren. Sie enthält bereits das vollständige Format mit allen Spalten als Vorlage.

Tour-Optionen verstehen

Die Eingaben unter „Tour-Optionen" beeinflussen alle Zeitangaben und die Tagesaufteilung.

Startdatum

Bestimmt den ersten Tag der Tour. Default ist heute. Bei mehrtägigen Touren entstehen die Folgetage automatisch durch den Splitter (siehe Kapitel 10). Nicht-Arbeitstage werden übersprungen — wenn du den Sonntag wählst und im Profil nur Mo-Fr als Arbeitstage aktiviert sind, springt der Algorithmus auf Montag.

Arbeitsbeginn

Uhrzeit des ersten Stopps an jedem Arbeitstag. Vorbelegt aus dem Profil. Wenn du z. B. 7:30 einträgst und der erste Stopp 15 km vom Startpunkt entfernt ist, kommst du dort entsprechend später an — die Berechnung addiert die Anfahrtszeit.

Dauer/Stopp

Standard-Aufenthaltszeit, wenn bei einzelnen Stopps keine eigene Zeit eingetragen ist. Voreingestellt: 60 Minuten.

Tagesende

Hier wählst du, wo der Fahrer am Ende eines Arbeitstages landet. Drei Modi: Startpunkt, feste Adresse, Hotel. Details siehe Kapitel 11.

Routen-Optionen: Schnellste oder kürzeste Route

Im Bereich Routen & PDF wählst du mit dem Umschalter Schnellste / Kürzeste, wonach die Route berechnet wird. Schnellste (Voreinstellung) optimiert auf die kürzeste Fahrzeit, Kürzeste auf die wenigsten Kilometer.

Routen-Optionen: Autobahnen vermeiden

Im Bereich Routen-Optionen lässt sich mit der Option Autobahnen vermeiden beeinflussen, wie die Strecke geführt wird. Die Einstellung gilt in beiden Modi — Schnellroute wie Tour.

Ist sie aktiv, versucht der Navigator, die Route ohne Autobahnabschnitte zu führen — sinnvoll für langsamere Fahrzeuge oder mautempfindliche Strecken.

Profil-Einstellungen

Über das ⚙ Profil-Symbol oben in der Sidebar öffnet sich das Profil-Modal. Hier hinterlegst du Standardwerte, die bei jeder neuen Tour vorausgefüllt werden — du musst sie nicht jedes Mal neu eingeben.

Arbeitstag

• Arbeitsbeginn: Standard-Uhrzeit für den ersten Stopp an jedem Tag (z. B. 07:30).
• Arbeitsende: Spätester sinnvoller Uhrzeit-Punkt am Tag (wird aktuell informativ angezeigt; in zukünftigen Versionen für Hartstopp).
• Pausenzeit: Pause in Minuten, die ab 6 Stunden Tagesarbeitszeit automatisch eingerechnet wird. Standard 45 Min.
• Max. Stunden / Tag: Die maximale tägliche Arbeitszeit. Bei Überschreitung erfolgt automatisch eine Tagesgrenze (Mehrtagestour entsteht). Default 10 Stunden.

Arbeitstage

Wähle aus Mo, Di, Mi, Do, Fr, Sa, So die Tage, an denen gefahren wird. Default Mo-Fr. Auf diese Wahl achtet der Tagesgrenzen-Splitter: Wenn Tag 2 auf einen Samstag fallen würde und Samstag nicht aktiviert ist, wird auf Montag vorgesprungen.

Tagesende (Standard)

Der hier eingestellte Modus gilt als Default für alle neuen Touren. Pro Tour kannst du ihn überschreiben, ohne das Profil zu ändern. Siehe Kapitel 11.

Standard-Startadresse

Wenn du fast immer vom selben Ort startest — Betriebsstandort, Lager, Niederlassung —, hinterlegst du diese Adresse einmal im Profil unter Standard-Startadresse. Sie wird dann bei jeder neuen Tour automatisch ins Startadressen-Feld eingetragen. Lässt du das Feld leer, startet jede Tour wie bisher mit leerem Startfeld.

Schneller geht es direkt aus der Tour-Planung: Unter dem Startadressen-Feld gibt es das Häkchen „Diese Adresse als Standard im Profil speichern". Ist es beim Berechnen der Route gesetzt, wird die gerade eingegebene Startadresse als neuer Standard ins Profil übernommen.

Wo werden die Profil-Daten gespeichert?

Lokal im Browser-localStorage unter dem Schlüssel skynet_navigator_work_profile_v1. Das bedeutet: Browser-Wechsel oder Geräte-Wechsel = neue, leere Settings. Wer das Profil geräteübergreifend braucht, sollte die Werte einmal notieren und neu eintragen.

Mehrtagestouren planen

Sobald die berechnete Gesamttour länger ist als die Max. Stunden / Tag aus dem Profil, teilt der Navigator die Tour automatisch in Tagesblöcke. Das passiert ohne weitere Aktion deinerseits — du siehst in der Zusammenfassung die Tagestrenner und im PDF eigene Tagesabschnitte mit Datum und Fahreranweisung.

Wie der Tagesgrenzen-Splitter arbeitet

1. Die optimierte Reihenfolge bleibt unverändert (Tag 1 startet beim ersten Stopp, Tag 2 beim ersten Stopp, der nicht mehr in Tag 1 passt).
2. Pro Tag werden Fahrzeit, Aufenthaltszeit und Pause aufaddiert.
3. Sobald die Summe die Maximal-Stunden übersteigt, wird die Tagesgrenze davor gezogen.
4. Der nächste Tag startet am nächsten Arbeitstag (Profil-Workdays werden respektiert).
5. Jeder Tag bekommt eine Fahrer-Anweisung am Ende, basierend auf dem Tagesende-Modus.

Was der Splitter aktuell nicht macht

• Er optimiert nicht erneut pro Tag. Die Reihenfolge bleibt global optimiert.
• Er berücksichtigt keine Termine (es gibt aktuell keine Termin-Funktion).
• Bei „home"-Modus wird die Heimfahrt am Vortag aktuell nicht explizit in die Zeit eingerechnet — der erste Stopp am Folgetag startet von der Startadresse aus mit der gleichen Anfahrtszeit, wie sie der TSP berechnet hat. In Praxistests reicht das für Berlin-typische Touren; für sehr weit entfernte Außenbezirke kann es 10-15 Min ungenau sein.

Beispiel: 2-Tages-Tour

Bei 12 Stopps à 60 Minuten + 30 Minuten Fahrzeit zwischen Stopps = 12 × 90 Min = 18 Stunden Gesamttour. Mit 10 Std/Tag Max bedeutet das automatisch eine 2-Tages-Tour:

• Tag 1: Stopp 1-7, ~10 Stunden, am Ende „Heimfahrt zurück zum Startpunkt" (oder Hotel-Hinweis).
• Tag 2: Stopp 8-12, ~8 Stunden, am Ende analog zum Tagesende-Modus.

Die drei Tagesende-Modi im Detail

Wo der Fahrer am Ende eines Arbeitstages landet, ist branchen- und situationsabhängig. Der Navigator bietet drei Modi an, einstellbar im Profil (als Default) und pro Tour (als Override).

🏠 Zurück zum Startpunkt

Der klassische Tagesablauf: Der Fahrer kehrt am Tagesende zur Startadresse zurück — typischerweise der Heimat-, Firmen- oder Lagerstandort. Bei Mehrtagestouren startet jeder neue Tag wieder vom Startpunkt.

Wann sinnvoll: Lokale Handwerker, Tagesausflüge im näheren Umkreis, Pflegedienste mit Heim-Lager.

📍 Feste Adresse

Tagesende landet an einer von dir definierten Adresse, z. B. dem Firmenlager oder einer Werkstatt, die vom Startpunkt verschieden ist. Bei Mehrtagestouren startet jeder Folgetag von dieser festen Adresse aus.

Wann sinnvoll: Wenn morgens und abends an verschiedenen Orten gestartet/beendet wird — z. B. morgens vom Wohnort, abends im Firmenbüro.

🏨 Hotel in der Nähe

Der Fahrer übernachtet beim letzten Stopp des Tages — der nächste Arbeitstag beginnt dort, ohne lange Anfahrt. Im PDF wird der Hinweis "Übernachtung in der Nähe von [letzte Adresse]" eingeblendet. Die Buchung selbst musst du extern erledigen.

Wann sinnvoll: Touren über mehrere Bundesländer hinweg, große geografische Reichweite, Außendienst mit Übernachtungs-Budget.

PDF & Excel für den Fahrer

Nach der Berechnung erzeugt ein Klick auf 📄 PDF für Fahrer ein druckfertiges PDF-Dokument im A4-Format. Das PDF ist für den realen Einsatz im Fahrzeug gedacht — gut lesbar gedruckt, ohne unnötige Marketing-Elemente. Daneben gibt es den 📊 Excel-Export — dazu unten mehr.

Inhalt des PDFs

• Header in Skynet-Brand-Farben mit Auftragsreferenz, Datum und Uhrzeit der Erzeugung.
• Zusammenfassung mit Gesamtstrecke, Fahrzeit, Aufenthaltszeit, Spritkosten, der gewählten Routenart und den Höhenmetern.
• Tabellenübersicht aller Stopps mit Nr., Pin-Label, Adresse, Ankunfts- und Abfahrtszeit.
• Detaillierte Stoppliste: pro Stopp Pin-Kreis, vollständige Adresse, geschätzte Ankunfts-/Abfahrtszeit, Aufenthaltsdauer, GPS-Koordinaten, Fahrtzeit und Distanz zum nächsten Stopp.
• Feste Blitzer entlang der Route (falls vorhanden) mit Tempolimit.
• Wegbeschreibung mit Abbiegehinweisen (optional, siehe unten).
• Mehrtages-Trennbalken (falls zutreffend) mit Datum, Tag-Kilometer-Summe und Tag-Dauer.
• Footer mit Skynet-Kontakt und Seitenzahl.

Namen der Stopps

Hast du einem Stopp einen Namen gegeben (z. B. „Bäckerei Müller") — direkt eingetippt oder über das Adressbuch — erscheint dieser Name im PDF als fette Überschrift über der Adresse. So weiß der Fahrer auf einen Blick, zu wem die Adresse gehört.

Kontaktdaten im PDF ausweisen

Standardmäßig stehen im PDF nur Name und Adresse. Telefonnummern, Ansprechpartner und E-Mail-Adressen aus dem Adressbuch werden nicht automatisch gedruckt.

Wenn du sie im Fahrer-PDF brauchst, aktiviere in den Tour-Optionen das Häkchen „Kontaktdaten im PDF ausweisen". Dann erscheint pro Stopp eine kleine Kontakt-Box mit Firma, Standort-Bezeichnung, Ansprechpartner, Telefon, E-Mail und Notiz — sofern diese Daten im Adressbuch hinterlegt sind. Das Häkchen gilt pro Tour.

Wegbeschreibung im PDF anzeigen

Der Navigator kann zusätzlich eine Wegbeschreibung mit Abbiegehinweisen ins PDF aufnehmen — eine nummerierte Liste der Fahrtanweisungen für die gesamte Route. Da diese Liste je nach Streckenlänge viel Platz einnimmt, ist sie standardmäßig ausgeschaltet.

Über das Häkchen „Wegbeschreibung im PDF anzeigen" in den Tour-Optionen wird sie eingeblendet. Sie erscheint dann am Ende des PDFs in kompakter, platzsparender Form — zweispaltig und in kleiner Schrift, damit sie das Dokument nicht unnötig aufbläht.

Höhenmeter im PDF anzeigen

Mit dem Häkchen „Höhenmeter im PDF anzeigen" wird bei jedem Stopp in der detaillierten Stoppliste die Höhe über Normalnull ergänzt — direkt hinter der Ankunfts- und Abfahrtszeit. So sieht der Fahrer auf einen Blick, ob es bergauf oder bergab zum nächsten Halt geht. Die Gesamt-Höhenmeter der Route stehen unabhängig davon in der Zusammenfassung.

Export als Excel-Tabelle

Neben dem PDF gibt es den Knopf 📊 Excel. Er erzeugt eine .xlsx-Datei — ideal, um die Tour weiterzuverarbeiten, in die Disposition zu übernehmen oder zu archivieren. Die Datei hat zwei Tabellenblätter:

• Übersicht — Tourname bzw. Referenz, Erstellungsdatum, Anzahl der Stopps, Gesamtstrecke, Gesamtfahrzeit, gewählte Routenart und ob die Reihenfolge optimiert wurde.
• Tourplan (im Reise-Modus „Reiseplan") — eine Zeile pro Stopp mit Nummer, Name, Adresse, Ankunft, Stopp- bzw. Aufenthaltszeit, Abfahrt, der Etappe danach (Zeit und Kilometer) sowie den Kontaktdaten Telefon, E-Mail, Firma und Notiz, soweit im Adressbuch hinterlegt.

Der Dateiname enthält die Referenz bzw. den Reisenamen und das Datum, zum Beispiel Skynet_Sommerreise_2026-05-25.xlsx. Die Beschriftungen passen sich dem Modus an: In der Business Tour heißt das Blatt „Tourplan" und die Spalte „Stopp", im Modus Tour planen „Reiseplan" und „Aufenthalt".

Weitergabe an den Fahrer

Das PDF kann ausgedruckt mitgegeben, per E-Mail/WhatsApp versendet oder auf dem Tablet/Smartphone direkt geöffnet werden. Beim Druck empfiehlt sich Farbdruck — die Pins sind farbcodiert (grün = Start, blau = Ziel, Sky-Blue = normaler Stopp).

Tour-Archiv & Cloud-Link

Wie Touren gespeichert werden

Jede berechnete Tour wird automatisch in einem lokalen Archiv im Browser gespeichert (Schlüssel skynet_navigator_archive_v1). Du erreichst es über das 📁 Archiv-Symbol oben in der Sidebar.

Im Archiv kannst du:

• Frühere Touren öffnen und auf der Karte ansehen
• Das PDF erneut herunterladen
• Einzelne Touren löschen
• Alle Touren als JSON-Backup exportieren
• Ein Backup importieren

Zuletzt verwendet — der Schnellzugriff

Direkt im Bedienfeld zeigt der Navigator unter Zuletzt verwendet die letzten geplanten Touren als kompakte Liste — mit Referenz beziehungsweise Start und Ziel, Datum, Stoppzahl und Strecke. Ein Klick auf einen Eintrag lädt die Tour zurück ins Formular. So musst du häufige Touren nicht erst im Archiv heraussuchen.

Die Liste wird im Browser gespeichert und funktioniert auch ohne Cloud-Link. Mit dem Knopf leeren lässt sie sich zurücksetzen. Sie ergänzt das Archiv, ersetzt es aber nicht: Für die dauerhafte, geräteübergreifende Ablage bleibt das Archiv mit Cloud-Link zuständig.

Der Cloud-Link

Der Cloud-Link ist ein optionales Komfort-Feature für alle, die Touren auf mehreren Geräten brauchen (z. B. morgens am Bürocomputer planen, unterwegs am Handy abrufen).

Beim Aktivieren wird ein eindeutiger UUID-Token erzeugt und in einer Cloud-Datenbank (Supabase) gespeichert. Der Token wird als URL-Parameter in einen Cloud-Link verpackt — diese URL ist dein „Schlüssel" zum Cloud-Archiv.

https://www.skynetnavigator.com/?key=abc12345-de67-89fg-hijk-lmnopqrstuvw

Cross-Device-Nutzung

1. Auf Gerät A den Cloud-Link erzeugen (Archiv-Modal → Verlauf aktivieren).
2. Die URL an dich selbst senden (E-Mail an dich, Notiz in der Cloud, Passwort-Manager).
3. Auf Gerät B die URL aufrufen. Der Token wird automatisch erkannt und gespeichert.
4. Ab jetzt synchronisieren sich beide Geräte: Touren, die auf A gespeichert sind, erscheinen auch auf B.

Logout

Über „Auf diesem Gerät abmelden" im Archiv-Modal wird der Token lokal gelöscht. Die Cloud-Daten bleiben erhalten — du erreichst sie wieder, indem du den Cloud-Link erneut aufrufst.

Eine einzelne Tour teilen

Der Cloud-Link gibt Zugriff auf das gesamte Archiv. Oft willst du aber nur eine einzelne berechnete Tour weitergeben — an einen Fahrer, einen Kollegen oder einen Kunden. Dafür gibt es den Teilen-Link.

So teilst du eine Tour

1. Tour wie gewohnt berechnen.
2. Unter dem Ergebnis auf 🔗 Tour teilen klicken.
3. Der Navigator erzeugt einen kurzen Link und zeigt ihn im Fenster an.
4. Link kopieren — oder direkt über die Knöpfe WhatsApp bzw. E-Mail versenden.

https://www.skynetnavigator.com/app/?share=AbCd1234

Der Link ist bewusst kurz gehalten, damit er in jeden Messenger und jede SMS passt. Über den WhatsApp-Knopf öffnet sich der WhatsApp-Teilen-Dialog mit fertigem Begleittext; der E-Mail-Knopf öffnet eine vorbereitete E-Mail. Ist kein E-Mail-Programm eingerichtet, legt der Navigator den Text stattdessen in die Zwischenablage.

Was der Empfänger sieht

Wer den Link öffnet, sieht die fertige Tour: die optimierte Route auf der Karte, alle Stopps mit Adresse und Ankunftszeit, Gesamtstrecke, Fahrzeit und Spritkosten. Der Empfänger kann auch das Fahrer-PDF herunterladen. Er sieht nicht dein Profil, dein Archiv oder andere Touren — der Link bezieht sich ausschließlich auf diese eine Tour.

Eine Anmeldung ist nicht nötig. Der Empfänger kann die geteilte Tour bei Bedarf als eigene Tour übernehmen und weiterbearbeiten.

Gültigkeit

Geteilte Touren werden in der Cloud gespeichert und sind 90 Tage lang abrufbar. Danach verfällt der Link automatisch. Für eine dauerhafte Ablage ist das Archiv (Kapitel 13) der richtige Ort.

Feste Blitzer auf der Route

Nach jeder Routenberechnung sucht der Navigator nach festen Blitzern entlang der geplanten Strecke. Das hilft dem Fahrer, Tempolimits an bekannten Messstellen einzuhalten und Bußgelder zu vermeiden.

Wo die Blitzer angezeigt werden

• Auf der Karte: Jeder gefundene Blitzer wird mit einem 📷-Symbol markiert. Ein Klick auf das Symbol zeigt das hinterlegte Tempolimit.
• In der Seitenleiste: Ein Hinweis nennt die Anzahl der Blitzer auf der Route.
• Im Fahrer-PDF: Ein eigener Abschnitt listet alle Blitzer mit Tempolimit und Koordinaten.

Woher die Daten kommen

Die Blitzer-Standorte stammen aus OpenStreetMap — derselben offenen Datenbank, aus der auch die Adressen kommen. Es werden nur Blitzer angezeigt, die sich tatsächlich nahe an der berechneten Route befinden.

Wenn keine Blitzer angezeigt werden

Findet der Navigator keine Blitzer, erscheint kein Hinweis — das ist normal und bedeutet meist, dass entlang der Route keine festen Messstellen in OpenStreetMap erfasst sind. In dicht erfassten Stadtgebieten werden in der Regel mehr Blitzer angezeigt als auf dem Land.

Spritkosten berechnen

Im Bereich „Kraftstoff & Kosten" lassen sich aktueller Spritpreis pro Liter und Verbrauch pro 100 Kilometer eintragen. Der Navigator multipliziert dann mit der berechneten Gesamtstrecke.

Berechnungsformel

Liter = (Strecke in km × Verbrauch L/100km) / 100
Kosten in € = Liter × Preis pro Liter

Sinnvolle Werte je Fahrzeug

Ersparnis durch die Optimierung

Bei jeder Berechnung vergleicht der Navigator zwei Strecken: die optimierte Route und die Strecke, die entstünde, wenn man die Stopps genau in der eingegebenen Reihenfolge abführe. Die Differenz ist die echte, belegbare Ersparnis durch die Optimierung — keine geschätzte Pauschale.

Im Fahrer-PDF erscheint dazu pro Tour eine grüne Box: wie viele Kilometer kürzer die Route ist, wie viel Fahrzeit und wie viel Kraftstoff (in Litern und Euro) dadurch eingespart wurde.

Gesamtstatistik im Routen-Verlauf

Im Routen-Verlauf (siehe Kapitel 13) steht oben ein Statistik-Bereich, der über alle gespeicherten Touren summiert: insgesamt gefahrene Strecke, gesamte Tour-Zeit und verbrauchter Kraftstoff. Darunter — sofern Ersparnis-Daten vorliegen — was die Optimierung insgesamt eingespart hat: Kilometer, Fahrzeit und Kraftstoffkosten.

Zeitangaben werden automatisch in die passende Einheit umgerechnet — aus vielen Minuten werden Stunden, Tage, Wochen, Monate oder Jahre. So ist auf einen Blick erkennbar, was die Tourenplanung über einen längeren Zeitraum gebracht hat.

Branchen-Anwendungsfälle

So nutzen verschiedene Berufsgruppen den Skynet Navigator im Alltag.

Dachdecker, Dachmontage & Solar

Typischer Tag: 2-4 Baustellen, längere Aufenthaltszeiten (120-300 Min), oft mit Materialabholung am Lager als Startpunkt. Empfohlene Einstellung: Tagesende "Zurück zum Startpunkt", Dauer/Stopp 180 Min, Arbeitsbeginn 06:30.

SHK-Techniker, Heizungsbauer, Elektriker

Typischer Tag: 5-10 Kundenbesuche, mittlere Aufenthaltszeit (30-90 Min), oft mit ungeplanten Notfällen. Empfohlene Einstellung: Tagesende "Zurück zum Startpunkt", Dauer/Stopp 60 Min, Pufferzeit durch frühen Arbeitsbeginn 07:00 einplanen.

Service- und Wartungstechniker

Typischer Tag: 4-8 Wartungstermine über größeres Gebiet verstreut, oft mehrtägige Touren mit Übernachtung. Empfohlene Einstellung: Tagesende "Hotel in der Nähe" für reduzierte Fahrzeit, Dauer/Stopp 90 Min, Max. Stunden 10.

Außendienst & Vertrieb

Typischer Tag: 4-8 Kundengespräche, Aufenthaltszeit nach Bedeutung des Kunden, oft mit kurzfristigen Terminänderungen. Empfohlene Einstellung: Tagesende "Zurück zum Startpunkt", Pufferzeit einplanen, Aufenthaltszeit pro Stopp individuell anpassen (A-Kunden länger, C-Kunden kürzer).

Ambulante Pflege- und Sozialdienste

Typischer Tag: 8-15 Klientenbesuche, kurze Aufenthaltszeiten (15-45 Min), Stadtgebiet. Empfohlene Einstellung: Tagesende "Zurück zum Startpunkt", Dauer/Stopp 30 Min, sehr früher Arbeitsbeginn 06:00. Bei Schichtwechsel auf den Folgemitarbeiter den Cloud-Link teilen.

Liefer- und Kurierdienste

Typischer Tag: 20-50 Zustelladressen, sehr kurze Aufenthaltszeiten (3-7 Min), oft Großraum/Vorort. Empfohlene Einstellung: Tagesende "Zurück zum Startpunkt" (Verteilzentrum), Dauer/Stopp 5 Min, Adressen per CSV-Import übernehmen.

Mobile Reinigungs- und Hausmeisterdienste

Typischer Tag: 5-12 Objekte, mittlere Aufenthaltszeiten (45-120 Min), oft wiederkehrend gleiche Routen. Tipp: Wiederkehrende Touren als JSON-Backup exportieren und wöchentlich neu importieren.

Best Practices & Tipps

Tipp 1: Realistische Aufenthaltszeiten

Der häufigste Fehler ist, zu kurze Aufenthaltszeiten einzutragen, weil man die optimistische Vorstellung des Tages eingibt. Lieber 20 Prozent Puffer einrechnen — und am Tagesende Zeit gewonnen haben, statt unter Druck zu stehen.

Tipp 2: Startadresse = realer Tour-Beginn

Die Startadresse sollte der Ort sein, an dem der Fahrer tatsächlich loslegt — also Wohnort, Lager oder Büro. Nicht die erste Kundenadresse. Sonst stimmen die Ankunftszeiten nicht.

Tipp 3: Adressen mit Postleitzahl

Eingaben mit PLZ und Stadt sind eindeutiger und werden zuverlässiger gefunden als „Hauptstraße 5". Es gibt über 200 Hauptstraßen alleine in Berlin.

Tipp 4: CSV als Vorlagen-Mechanismus

Wenn du eine Route mehrfach mit ähnlichen Stopps fährst, speichere die CSV einmal lokal ab. Beim nächsten Mal kannst du sie wieder importieren und nur einzelne Adressen anpassen.

Tipp 5: Mehrtages-Touren mit Hotel-Modus testen

Bei längeren Touren lohnt es sich, einmal beide Modi durchzuspielen (Home vs. Hotel). Der Hotel-Modus kann bei weiten Strecken 20-35 Prozent Fahrzeit sparen — das rechnet sich oft schon ab 200 km Tagesstrecke.

Tipp 6: Tour-Referenz nutzen

Im Referenz-Feld („z. B. Projekt Müller · Auftrag 2026-0143") kannst du dem PDF einen sprechenden Namen geben. Im Archiv findest du die Tour leichter wieder.

Tipp 7: Cloud-Link in den Passwort-Manager

Wer den Cloud-Link aktiviert, sollte ihn sofort im Passwort-Manager (1Password, Bitwarden, KeePass) speichern. Verlorene Cloud-Links lassen sich nicht wiederherstellen.

Tipp 8: Browser-Cache nicht löschen

Wenn du den Cloud-Link nicht nutzt, sind alle Touren ausschließlich im Browser-localStorage. Ein „Browser-Daten löschen" entfernt sie unwiderruflich. Wer langfristige Aufbewahrung braucht: regelmäßig den JSON-Backup-Export aus dem Archiv ziehen.

Problembehandlung

„Adresse konnte nicht gefunden werden"

• PLZ und Ort mit angeben.
• Schreibweise prüfen (Hauptstr. vs. Hauptstraße).
• Alternativ eine bekannte Adresse in der Nähe verwenden.
• Bei sehr neuen Baugebieten: nächste Kreuzung als Stopp eingeben.

Berechnung läuft sehr lange

Bei über 100 Stopps kann die 2-Opt-Optimierung mehrere Sekunden bis ~30 Sekunden dauern. Der Browser-Tab friert kurz ein. Wenn die Tour wirklich so groß sein muss: kurz warten. Bei deutlich längerer Wartezeit: Seite neu laden und mit weniger Stopps testen.

PDF-Download startet nicht

• Pop-up-Blocker prüfen — der Browser könnte den Download blocken.
• Anderes Browser-Tab oder Inkognito-Fenster probieren.
• Bei mobilen Browsern: Datei landet meist im Download-Ordner ohne Sichtbarkeit.

Cloud-Link funktioniert nicht

• Vollständigen URL kopieren, inkl. ?key=....
• Format prüfen: muss UUID-Format haben (8-4-4-4-12 hexadezimale Zeichen).
• Bei Mail-Clients: manche schneiden lange URLs ab. Stattdessen über Notiz/Cloud teilen.

Touren tauchen nicht im Archiv auf

• Inkognito-/Privat-Modus speichert nichts persistent.
• Browser-Datenschutz-Erweiterungen können localStorage blockieren.
• Sicherheits-Software (manche Antivirus-Tools) blocken Browser-Speicher.

Business+ – das Team-Cockpit

Business+ macht aus dem einmaligen Tourenplaner ein dauerhaftes System fuer ganze Teams – kostenlos, es ist lediglich ein Login per Personen-Code noetig (erreichbar unter /cockpit/). Waehrend „Business Tour" eine einzelne Route plant, verwaltet Business+ Kunden, Besuche und Montage-Einsaetze mit getrennten Rollen fuer Vertrieb, Monteure und Disposition.

Vertrieb – intervallbasierte Besuchsplanung

Ein gemeinsamer Standort-/Kundenstamm mit Besuchsintervallen. Das System schlaegt automatisch faellige und ueberfaellige Besuche vor (!! ueberfaellig, ! faellig, * Neukunde), erstellt ueber die vorhandene Routen-Engine einen optimierten Tagesplan und protokolliert Besuche samt Bericht. Das entspricht der Logik spezialisierter Besuchsplaner – als kostenlose Alternative.

Montage – Auftraege & Wartung

Monteure sehen ihre Tagesroute am Handy, arbeiten Auftraege ab (offen → geplant → unterwegs → erledigt), fuellen einen Auftragsschein mit vordefinierten Feldern aus und laden Fotos (vorher/nachher) direkt von der Kamera hoch. Wartungen entstehen automatisch aus den Wartungsintervallen der montierten Geraete.

Disposition – zuweisen & nachweisen

Das Buero verteilt Auftraege per Board auf die Monteure, sieht alle Touren im Ueberblick und kann per GPS-Routencheck erkennen, welche Standorte tatsaechlich angefahren wurden (angefahren / ausgelassen). Das GPS-Tracking ist optional und nur mit Einwilligung der Mitarbeiter aktiv.

Schnittstellen – API, Make & Zapier

Business+ hat eine REST-API (Basis-URL /functions/v1/bp-api, Authentifizierung per API-Key) sowie Webhooks. Verfügbare Endpunkte: GET/POST /locations, GET/POST /jobs, POST /jobs/status, GET/POST /visits, GET /members, GET /categories, GET /events. Über fertige Bausteine für Make und Zapier lassen sich z. B. Webformulare zu Leads machen, erledigte Aufträge an die Rechnungssoftware übergeben, neue Standorte in eine Tabelle schreiben oder Team und Kategorien synchronisieren. Details in der API-Dokumentation.

Mehrtägiger Besuchsplan, Karte & Export

Über „Besuchsplan erstellen" plant Business+ nicht nur einen Tag, sondern bis zu 7 Tage im Voraus. Einstellbar sind Abfahrtsort (Heimatort oder erster Kunde), Arbeitszeit pro Tag, Pause und Umfang (nur fällige oder alle Standorte). Die fälligen Kunden werden über die Tage verteilt und je Tag per Routen-Engine optimiert. Eine Kartenansicht zeigt alle Standorte farbcodiert nach Fälligkeit; der fertige Plan lässt sich als Excel/CSV und als druckfertiges PDF exportieren.

Adressbuch, Kategorien & CSV-Import

Der Kundenstamm ist ein vollwertiges Adressbuch mit Kontaktdaten (Name, Adresse, Telefon, E-Mail). Kategorien sind je Firma frei konfigurierbar (Standard „Sonstige", neue per „+ Kategorie hinzufügen"). Bestehende Standortlisten lassen sich per CSV-Import übernehmen – die Spalten werden automatisch erkannt.

Getrennte Bereiche: Vertrieb & Montage

Vertrieb (Besuchsplanung) und Montage (Auftrags-Disposition) sind klar getrennte Arbeitsbereiche mit eigenem Umschalter. Jede Firma legt bei der Einrichtung fest, ob sie Business+ nur für Vertrieb, nur für Montage oder für beides nutzt – entsprechend werden nur die passenden Bereiche eingeblendet. Schnittpunkt: Aus einem Vertriebs-Standort wird per Klick ein Montage-Auftrag.

Benachrichtigungen, Wartungs-Automatik & Konflikte

Monteure erhalten auf Wunsch eine E-Mail, wenn ihnen ein Auftrag zugewiesen wird. Fällige Wartungen werden aus den Geräte-Intervallen automatisch als Aufträge erzeugt. Überschneidende Fixtermine werden als Terminkonflikt gemeldet. Jede Person kann ein Profilfoto hinterlegen; eine interaktive Lern-Tour erklärt die wichtigsten Funktionen.

Ausführliche FAQ

Die häufigsten Fragen aus Nutzer-Anfragen — über die Basis-FAQ auf der Übersichtsseite hinaus.

Glossar

Die wichtigsten technischen Begriffe rund um den Skynet Navigator und die Tourenplanung im Überblick.

2-Opt

Verbesserungs-Algorithmus, der eine bestehende Tour iterativ optimiert, indem er je zwei Kanten vertauscht, sofern dies die Gesamtstrecke verkürzt. Wird im Skynet Navigator als zweiter Schritt nach Nearest-Neighbor verwendet.

Distanzmatrix

Tabelle aller paarweisen Fahrzeiten und Strecken zwischen allen Stopps. Grundlage für jede Routenoptimierung. Wird vom OSRM-Server geliefert.

DOOH

Digital Out of Home — digitale Außenwerbung. Das Kerngeschäft von Skynet Digital, dem Betreiber des Navigators.

Geokodierung

Umwandlung einer Textadresse in geografische Koordinaten (Breitengrad / Längengrad). Im Navigator über den Nominatim-Dienst.

Leaflet

Open-Source-JavaScript-Bibliothek zur Darstellung interaktiver Karten im Browser. Die Karte im Navigator wird mit Leaflet gerendert.

localStorage

Browser-eigener Speicher für Web-Anwendungen. Hier speichert der Navigator das Tour-Archiv und Profil-Einstellungen.

Cloud-Link

URL mit eingebauter UUID-Kennung als passwordloser Zugang zum Cloud-Archiv. Statt Login per Username/Passwort genügt die URL selbst.

Nearest-Neighbor

Einfacher Tour-Konstruktionsalgorithmus: starte beim Startpunkt, gehe immer zum nächstgelegenen noch nicht besuchten Stopp. Liefert in Millisekunden eine Lösung, die danach mit 2-Opt verfeinert wird.

Nominatim

Open-Source-Geokodierungsdienst auf Basis von OpenStreetMap. Wandelt Adress-Texte in Koordinaten um.

OpenStreetMap (OSM)

Frei zugängliches, von Freiwilligen erstelltes Weltkartenprojekt. Datenbasis für die Karten im Navigator.

OSRM

Open Source Routing Machine. Berechnet auf Basis von OpenStreetMap-Daten Fahrstrecken und Fahrzeiten zwischen Adressen. Liefert dem Navigator die Distanzmatrix.

Polyline

Linie auf der Karte, die die Fahrstrecke zwischen Stopps visualisiert. Wird vom OSRM-Server geliefert und im Navigator als blaue Linie dargestellt.

Schedule-Splitter

Logik im Navigator, die einen langen Tour-Plan in Tagesblöcke aufteilt, sobald die Tagesarbeitszeit aus dem Profil überschritten wird.

Supabase

Open-Source-Backend-as-a-Service auf PostgreSQL-Basis. Hier liegt die Cloud-Datenbank für Cloud-Link-Touren.

Tagesende-Modus

Konfigurationsoption für mehrtägige Touren: home (zurück zum Start), custom (feste Adresse), hotel (Übernachtung beim letzten Stopp).

Tour-Archiv

Liste aller berechneter und gespeicherten Touren — lokal im Browser oder in der Cloud (bei aktiviertem Cloud-Link).

TSP

Traveling Salesman Problem — das mathematische Problem der kürzesten Tour durch N Stopps. Klassisches Optimierungsproblem der Informatik.

UUID

Universally Unique Identifier — eine 36-Zeichen-Kennung im Format 8-4-4-4-12 Hex-Zeichen, die mit hoher Wahrscheinlichkeit weltweit einmalig ist. Format des Cloud-Link-Tokens.